THE LEGEND OF SUPRA

24 กรกฎาคม 2019
«
»

    หากพูดถึง SUPRA หลายๆ คนมักจะคิดถึง SPORT CAR ตัวแรงจากยุค 90 ที่สร้างตำนานไว้มากมาย ทั้งบนท้องถนน สนามแข่ง ไปจนถึงโลกแห่งจินตนาการ ไม่ว่าจะเป็นภาพยนตร์ การ์ตูน ไปจนถึงเกมส์ ต่างๆ ซึ่งถือว่า SUPRA เป็น MODEL ที่ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากของ TOYOTA แต่ส่วนใหญ่ที่พูดถึง SUPRA เราจะไปนึกถึงรหัส JZA80 ซึ่งถือเป็น MODEL ที่โด่งดังที่สุดก่อนจะยุติสายการผลิตไปนาน แต่เอาเข้าจริง SUPRA ไม่ได้มีดีแค่ JZA80 ใน MODEL ก่อนหน้านี้ ซึ่งถือเป็นต้นกำเนิดชื่อ SUPRA อย่างเต็มตัว อย่าง A70 ก็ถือเป็นตัวเก็บสาย RARE ที่โดดเด่น และที่สำคัญคือ รถในบ้านเรามีน้อยมาก ดังนั้นเมื่อเจ้า A70 อยู่ในมือใคร รับรองว่าต้องไม่ธรรมดาอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับ A70 คันนี้ ที่ขอเล่นแบบมันส์ สไตล์ STREET USE

SUPRA ในรหัส A70 ถือเป็นรถใน GENERATION ที่ 3 ของ SUPRA และถือเป็นรุ่นที่ได้แยกตัวออกจาก CELICA อย่างชัดเจนเป็นครั้งแรก หลังจากใช้ PLATFORM ร่วมกันมานานถึง 10 ปี ภายใต้ชื่อ CELICA XX และ SUPRA CELICA มานาน สำหรับ A70 หรือ GEN 3 นั้น จะมาในรูปทรงที่มีความ SPORT มากขึ้นกว่าตัว GEN 2 ตัวรถยังคงเน้นเส้นสายที่เป็นสันเป็นเหลี่ยมตามกระแสนิยมในช่วงเวลานั้น แต่ได้มีการเพิ่มส่วนเว้าส่วนโค้งเพื่อให้ตัวรถดูละมุนขึ้น จนให้ความรู้สึกคล้ายรถทางฝั่งยุโรปมากกว่าเป็นรถญี่ปุ่นเสียอีก โดยเจ้า A70 นั้นมาพร้อมเอกลักษณ์ที่โดดเด่นด้วยไฟหน้าแบบ POP UP กับตัวรถที่แบนและกว้าง

โดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ ในรหัส 7M-GTE ซึ่งในเวลานั้นถือเป็นเครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุดของ TOYOTA โดยมีขนาดความจุ 3 ลิตร วางอยู่ในรถสเปคยุโรปและอเมริกา รวมไปถึงในญี่ปุ่นเอง ซึ่งเจ้า SUPRA GEN3 คันที่เรานำมาให้ชมนั้นก็เป็นรถในรหัส BODY MA70 ที่เดิมทีมาพร้อมเครื่องยนต์รหัส 7M เช่นเดียว แต่เจ้าของรถได้ทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ให้เป็น 1JZ GTE ถือเป็นการวางเครื่องแบบไม่ข้าม GEN เพราะนอกจาก 7M แล้ว SUPRA GEN 3 ยังมีการแยกรหัสตัวถังออกมาเป็น 3 รหัส ตามรหัสเครื่องยนต์อีกด้วย ซึ่งเริ่มต้นที่ MA70 ก็จะมาพร้อมเครื่องยนต์รหัส 7M ตัวที่สองเป็น GA70 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์รหัส 1G และสุดท้ายกับ JZA70 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์รหัส 1JZ GTE นั่นเอง

สำหรับตัวรถทางเจ้าของรถยังต้องการเก็บรายละเอียดเดิมๆ ไว้ จึงไม่มีการผ่าซุ้มขยายโป่งแต่อย่างใด งานนี้ขอเลือกเล่นในสไตล์ OLD SCHOOL กับของเล่นตรงยุค ตรงรุ่น ด้วยชุด BODY KIT จาก BOMEX ซึ่งประกอบไปด้วย กันชนหน้าที่มีการปรับเส้นสายให้ดูบึกบึนขึ้น มีความเว้า ความโค้ง เพิ่มขึ้น ทำให้ตัวรถดูมีมิติ โดยเฉพาะลิ้นด้านล่าง ทรงแบนๆ ยื่นๆ ช่วยให้รถดูโดดเด่นและมีความร่วมสมัยกับแนวการแต่งรถในปัจจุบัน ส่วนด้านข้างมี SIDE SKIRT ช่วยเพิ่มมิติให้ตัวรถดูกระชับยิ่งขึ้น และให้เส้นสายไปรับกับชุดกันชนท้าย ที่มีการปรับทรงให้ดูมีมิติมากขึ้นเช่นกัน จากเดิมที่จะมีลักษณะเป็นก้อนแข็งๆ เหลี่ยมๆ ทึบๆ ก็จะทำให้มีส่วนเว้า มีช่องลม มีส่วนปลายด้านล่างกันชนที่ยื่นออกมาเล็กน้อย เหมือนกับตัวกันชนหน้า ส่วนด้านบนฝากระโปรงท้ายเป็น SPOILER WING ขนาดใหญ่ แบบเต็มท้าย ดูแล้วแน่นให้อารมณ์ RETRO สุดๆ นอกจากตัว BODY KIT แล้ว ก็ยังมีของเล่นตรงยุคอีก 1 ชิ้น นั่นคือ กระจกมองข้าง GANADOR ในส่วนตัวรถทำการ FITTING ใหม่ทั้งหมด พร้อมจัดการสาดด้วยสีแดง FERRARI

จากนั้นเติมเต็มช่องว่างของซุ้มล้อด้วย W WORK EQUIP ขอบ 18 ล้อหน้ากว้าง 10 นิ้ว ล้อหลังกว้าง 11 นิ้ว โชว์ให้เห็นชุดเบรก BREMBO F50 ที่ช่วยสยบความคลั่งของเครื่องยนต์ที่เล่นกันใน STEP 850 ม้ากันเลยทีเดียว !!

โดยเจ้าม้าที่ว่านี้มาจากเครื่องยนต์ 1 JZ GTE ที่ผ่านการรื้อประกอบใหม่ ไม่ว่าจะเป็นขยายความจุ เปลี่ยนลูก ข้อ ก้าน แคม เรียกได้ว่าเปลี่ยนไส้ใหม่ทั้งหมด ซึ่งของแต่งทั้งหมดทั้งมวลที่ใส่ลงไปในเครื่องเป็นของเบิกใหม่จากสำนัก HKS ทุกชิ้น นอกจากนี้ยังมี ฝาสูบซิ่ง งานจากช่างไก่ชิมวาล์ว เข้ามาเสริมความโหดกันอีกด้วย มาต่อกันที่องค์ประกอบอื่นๆ นอกเครื่องยนต์กันบ้าง เจ้าของรถก็ยังคงเลือกเล่นกับของแต่งจากสำนัก HKS อีกเช่นเดิม ไม่ว่าจะเป็น TURBO T04Z, REGULATOR, BLOW OFF, WASTEGATE, รางหัวฉีด, หัวฉีด 1000 cc., INTERCOOLER, มูเล่ย์ ฯลฯ ไปจนถึงสายพาน TIMING เรียกได้ว่าหากเปิดฝากระโปรงหน้ามาแล้ว หลายๆ คนต้องคิดว่าเป็นเครื่องที่ทาง HKS ทำขึ้นมากันเลยทีเดียว ในส่วนของระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 5 SPEED จับแบบหนึบๆ ด้วยชุดคลัตช์ ORC 3 แผ่น ส่วนหัวใจหลักเลือกใช้เป็นกล่องทอง HKS 3.3 พร้อมทำการ WIRING ใหม่ทั้งหมด มาทางด้านช่วงล่างกันบ้าง งานนี้จบด้วย CUSCO ZERO II เสริมความนิ่งด้วยชุดค้ำหน้า ค้ำหลัง ของ CUSCO เช่นเดียวกัน โดยตัวค้ำหน้าเลือกเล่นเป็นงาน CARBON FIBER เพื่อความสวยงาม

และก็มาถึงส่วนสุดท้ายกับงานภายใน สำหรับ SUPRA คันนี้ มาแบบเรียบๆ ไม่เน้น ENTERTAIN แต่ก็มีแต่งเติมนิดๆ หน่อยๆ ด้วยชุด GAUGE จาก DEFI ที่ขนมาครบทั้งครอบครัวใน SERIES RACER GAUGE เพิ่มความกระชับ ปลอดภัย ไม่หลุดจากเบาะเวลาเข้าโค้งสาดๆ ด้วย RECARO TOMCAT พร้อมรางตรงรุ่น ส่วนพวงมาลัยมาแบบ LIMITED ด้วย NARDI OIDO งาน RARE ITEM อีกหนึ่งชิ้นที่สาวก NARDI หากันทั่วโลก รัดด้วยรีโมทปรับบูสท์ไฟฟ้าของ GREDDY ปิดท้ายด้วยชุด ROLL BAR SAFTY 21 เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้ขับขี่ สำหรับ A70 คันนี้ นอกจากตัวรถจะหายากแล้ว ภายในและอุปกรณ์ตกแต่งที่เจ้าของรถเลือกมานั้นล้วนแต่เป็นงาน RARE ITEM ที่อยู่ในระดับสะสมทั้งสิ้น ถือว่าสุดจริงกับ SUPRA MA70 คันนี้

error: Content is protected !!